Los
motores diésel tienen un compartimiento diferente al de los motores a gasolina,
a pesar de que tienen un ciclo térmico con características al de los motores a
gasolina, a pesar de que tienen un ciclo térmico con características que pueden
parecer similares. Hoy en el día los motores diésel de última generación
adoptan nuevas tecnologías que vuelven complejo su cuidado.
Los
motores diésel requieren de un cuidado mas acucioso para evitar fallas o
averías costosas. Requiere que su motor diésel se mantenga perfecto tenga en
cuenta las siguientes recomendaciones.
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
El
mantenimiento de los motores diésel deben llevarse como un reloj tenga en
cuenta realizar los cambios y verificaciones en el kilometraje establecido. Respetando los
plazos y los recambio con las especificaciones requeridas, para reducir el
riesgo de sufrir una avería mayor.
Por
las características del diésel es fundamental realizar el cambio de aceite
dentro de los tiempos establecidos para evitar la formación de todos los
residuos en el motor.
NO APAGUE EL MOTOR INMEDIATAMENTE
No
es recomendable apagar el motor de forma abrupta e inmediata una vez llegue a
su lugar de destino de una espera de 5 a 10 minutos, para que el motor reduzca
su régimen, si apaga el motor rápido, el aceite puede acumularse en la turbina
y debido al calor generado puede carbonizarse, lo que podría romper al turbo.
TANQUE DE COMBUSTIBLE EN RESERVA
Es
importante poner combustible antes de que la aguja del nivel baje por lo menos
a un cuarto del deposito. Las impurezas del combustible se pueden acumular en
el fondo o incluso llegar al sistema de alimentación, pudiendo dañar los
inyectores o la bomba.
Hábitos de aplicación
de combustible
Evite
tanquear en estaciones de servicio en el momento que se están llenando los
tanques. En lugares diferentes a estaciones de servicio reconocidas y a
las que no realizan mantenimiento a sus tanques.
Nivel de aceite
Es
fundamental llevar un buen control del nivel de aceite del motor. Un nivel muy
bajo puede provocar averías en el turbo o incluso en el propio motor. Por su
parte, llevar más aceite en el depósito de lo recomendado, puede también dañar
el turbo o reventar algún manguito debido al aumento de presión. Para evitar
esto, revise el nivel de aceite cada cierto tiempo y siempre con el motor frío
y sobre una superficie plana.
Calentar el
motor
Si el motor está frío, lo mejor es esperar
unos 10 segundos en ralentí antes de comenzar a circular, sobre todo en
invierno ya que el auto se encuentra más frío. De esta forma se asegura que la
bomba tiene el tiempo suficiente para lubricar todo el motor.
No es recomendable acelerar a
fondo ni superar las 2.500/3.000 rpm hasta que el indicador de temperatura del
motor no marque su temperatura normal, para evitar el desgaste interno de las
piezas del motor y, con ello, su vida útil.
Purgar
El filtro de combustible tiene un sistema para filtrar la humedad que
contiene. Sin este filtro, la humedad podría llegar al sistema de inyección y, como ya hemos visto antes, podría incluso romper
la bomba de inyección o los inyectores.
Revoluciones del
motor
Circular con
el motor diésel por debajo de 2.000 rpm puede producir problemas serios a
mediano y largo plazo. Por un lado, se genera mayor carbonilla durante la
combustión y se acorta la vida de la vàlvula Edel
catalizador. Tampoco es recomendable superar las 2500/3000 rpm.
Biodiesel
El biodiesel
contiene más humedad que el diesel, algo que aumenta el riesgo de sufrir
averías en el sistema de inyección. Sin embargo, el biodiesel no es malo y, hoy
en día, el 5% del combustible que repostamos en nuestros vehículos proviene del
biocombustible. Emplear mayores cantidades ya requiere motores adaptados. De
hecho, algunas marcas como Volkswagen, BMW o Subaru prohíben el empleo de
biodiesel en sus automóviles ya que sus motores no están optimizados para este
combustible.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario