¿Para qué sirve el O/D (OverDrive) en su caja automática? En el
siguiente artículo desglosaremos diferentes temas al respecto, como el
funcionamiento, activación, como saber si trae sobremarcha y los cuidados
especiales al conducir con esta opción, entre otros.
Funcionamiento
La sobremarcha (overdrive) es una caja de engranajes, generalmente
epicicloidales, que permite obtener la toma directa, si los engranajes son
bloqueados, o un aumento del número de revoluciones del árbol de salida, si el
tren epicicloide se deja libre. Un interruptor eléctrico acciona la
introducción o extracción de las dos relaciones mediante dispositivos de
embrague o frenos de cinta accionados hidráulica o electromagnéticamente.
Eso significa que el mecanismo al acoplarse al árbol secundario de la
caja de cambios, para cada velocidad (2ª, 3ª, 4ª), puede obtener dos
velocidades a la salida de la transmisión, una directa e igual a la velocidad
de giro del secundario del cambio y otra multiplicada, con lo que el eje del
secundario de cambio gira sólo a un 70% de una u otra velocidad, siendo este
manipulado a voluntad del conductor.
Normalmente, está formado por un tren epicicloide de dos piñones A y B
montado sobre el árbol secundario de manera muy independiente. Sobre el piñón B
van montados los engranes satélites qué reciben el movimiento del árbol
secundario y que arrastran la corona dentada a los ejes de giro de los
satélites.
Sobre los satélites va montada la corona que forma cuerpo con la carcasa
del mecanismo y que da movimiento al árbol de salida. El árbol secundario de la
caja de cambios con la corona del tren mencionado, van montados sobre la rueda
libre, así impidiendo el giro de la corona en sentido contrario.
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Ventajas
Permite mayores velocidades al vehículo sin aumentar de un modo exagerado el número de revoluciones del motor, lo que representa un menor desgaste y fatiga para el motor y el cambio de velocidades.
Permite mayores velocidades al vehículo sin aumentar de un modo exagerado el número de revoluciones del motor, lo que representa un menor desgaste y fatiga para el motor y el cambio de velocidades.
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Ejecutar el cambio automático de una marcha a otra más rápida, lo que
facilita la comodidad en la conducción del vehículo.
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De esta forma se obtienen velocidades intermedias entre relaciones de
cambio, muy conveniente para la circulación en tráfico congestionado, donde la
respuesta es más rápida en cambios bajos y más largos en altos. Si se utiliza
en períodos prolongados, logramos un ahorro de esfuerzo y consumo, ya que el
motor da menos revoluciones.
Usualmente, su funcionamiento no varía mucho, aunque existen diferencias
constructivas muy pequeñas entre distintos fabricantes de vehículos.
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Podemos notar una diferente señalizaciones al lado de la palanca
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La palanca de cambios puede tener uno o dos botones con señalización, al
costado de la misma, normal, o sea sin la indicación de una sobre-marcha.
Para el caso de a): Se agrega una marcha hacia adelante más, y esa
marcha será utilizada en ciertas condiciones, generalmente cuando excedemos los
65 km/h.
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