¿QUÉ ES EL OVER DRIVE O SOBRE MARCHA? -MegaMecanicos-

 Es un mecanismo acoplado a la salida de la transmisión de una caja de cambios de engranajes paralelos, la cual permite al conductor prolongar la velocidad que se tenga accionada. Es un cambio adicional que traen las transmisiones automáticas que ayuda a que el vehículo se desplace a mayor velocidad, con menores revoluciones del motor.

¿Para qué sirve el O/D (OverDrive) en su caja automática? En el siguiente artículo desglosaremos diferentes temas al respecto, como el funcionamiento, activación, como saber si trae sobremarcha y los cuidados especiales al conducir con esta opción, entre otros.

Funcionamiento

La sobremarcha (overdrive) es una caja de engranajes, generalmente epicicloidales, que permite obtener la toma directa, si los engranajes son bloqueados, o un aumento del número de revoluciones del árbol de salida, si el tren epicicloide se deja libre. Un interruptor eléctrico acciona la introducción o extracción de las dos relaciones mediante dispositivos de embrague o frenos de cinta accionados hidráulica o electromagnéticamente.

Eso significa que el mecanismo al acoplarse al árbol secundario de la caja de cambios, para cada velocidad (2ª, 3ª, 4ª), puede obtener dos velocidades a la salida de la transmisión, una directa e igual a la velocidad de giro del secundario del cambio y otra multiplicada, con lo que el eje del secundario de cambio gira sólo a un 70% de una u otra velocidad, siendo este manipulado a voluntad del conductor.

Normalmente, está formado por un tren epicicloide de dos piñones A y B montado sobre el árbol secundario de manera muy independiente. Sobre el piñón B van montados los engranes satélites qué reciben el movimiento del árbol secundario y que arrastran la corona dentada a los ejes de giro de los satélites.

Sobre los satélites va montada la corona que forma cuerpo con la carcasa del mecanismo y que da movimiento al árbol de salida. El árbol secundario de la caja de cambios con la corona del tren mencionado, van montados sobre la rueda libre, así impidiendo el giro de la corona en sentido contrario.

·         Ventajas
Permite mayores velocidades al vehículo sin aumentar de un modo exagerado el número de revoluciones del motor, lo que representa un menor desgaste y fatiga para el motor y el cambio de velocidades.

·         Ejecutar el cambio automático de una marcha a otra más rápida, lo que facilita la comodidad en la conducción del vehículo.

·         De esta forma se obtienen velocidades intermedias entre relaciones de cambio, muy conveniente para la circulación en tráfico congestionado, donde la respuesta es más rápida en cambios bajos y más largos en altos. Si se utiliza en períodos prolongados, logramos un ahorro de esfuerzo y consumo, ya que el motor da menos revoluciones.

Usualmente, su funcionamiento no varía mucho, aunque existen diferencias constructivas muy pequeñas entre distintos fabricantes de vehículos.

·         Podemos notar una diferente señalizaciones al lado de la palanca

·         La palanca de cambios puede tener uno o dos botones con señalización, al costado de la misma, normal, o sea sin la indicación de una sobre-marcha.

Para el caso de a): Se agrega una marcha hacia adelante más, y esa marcha será utilizada en ciertas condiciones, generalmente cuando excedemos los 65 km/h.